Lärmemissionen

Die Distanz zu einer Lärmquelle ist für die Wahrnehmung entscheidend. Ob es nur ein Geräusch ist, oder eben störender Lärm, hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie z.B. Intensität des Schalls an der Quelle, Distanz zum Beobachter und Tonhöhe. Hohe Töne werden in der Regel unangenehmer empfunden als tiefe.

Basierend auf einer Messreihe ein paar Berechnungen:

• Beobachtungsort: Die Höhe über Meer ist 464 m
• TGT 14 - TGT 15: Die mittlere Höhe über Meer ist 701 m, die horizontale Distanz zum Beobachtungsort beträgt 127 m
• Vorgeschriebene Flugroute: Die Höhe über Meer sollte 3'500 ft = 1'067 m sein (lineare Interpolation zwischen Beginn der Flugroute 2'500 ft und Ende der Flugroute 4'000 ft), die horizontale Distanz zum Beobachtungsort sollte 534 m betragen
• Somit ist der Punkt TGT 14 - TGT 15 701 m - 464 m = 237 m höher als der Beobachtungsort
• Die vorgeschriebene Flugroute wäre 1'067 m - 464 m = 603 m höher als der Beobachtungsort
• Gerechnet am rechtwinkligen Dreieck ergibt das für TGT 14 - TGT 15 eine Schrägdistanz von 269 m
• Gerechnet am rechtwinkligen Dreieck ergibt das für die vorgeschriebene Flugroute eine Schrägdistanz von 805 m, also fast das Dreifache!
• Wie ändert sich der Schallpegel mit der Entfernung von der Schallquelle? Oder anders gefragt, was bringt ein grösserer Abstand zu einer Schallquelle?
  Unter folgenden Annahmen lässt sich eine Änderung des Schallpegels einfach berechnen:
  a) Punktförmige Schallquelle
  b) Schallquelle im sogenannten 'Freifeld'
  Abstandsgesetz: Schallpegeländerung in dB = 20 × log (Abstand r / Abstand r0)
  Für unser Beispiel gilt somit: Schallpegelreduktion = 20 x log (805 / 269) = 9.5 dB
  Als Faustformel gilt, dass 10 dB Unterschied etwa als doppelte bzw. halbe Lautstärke wahrgenommen wird.
  Fazit: Würde das Flugzeug auf seiner vorgeschriebenen Route fliegen, wäre der Lärm um die Hälfte geringer!

Die Flugrouten zu und von einem Flugplatz sind wohlüberlegt definiert worden. Sie führen meist in der Mitte zwischen lärmempfindlichen Orten hindurch, was einem Maximum an möglicher Entfernung entspricht. Eine Abweichung von diesen Flugrouten bedeutet eine Steigerung der Lärmbelastung für die Örtlichkeit, die dann näher angeflogen wird.
Wenn keine sicherheitsrelevanten Gründe vorliegen (z.B. einem anderen Flugzeug ausweichen) und wenn keine Notlage herrscht, hat der Pilot sich möglichst an die vorgeschriebenen Flugrouten zu halten. Siehe auch Gesetzliche Grundlagen, speziell den Art. 10!

Fliegen Piloten wiederholt ohne triftigen Anlass abseits der vorgesehenen Routen, haben sie offensichtlich zumindest den Bedarf nach Verbesserung ihres Navigationsvermögens. Oder die Routen sind ungünstig definiert und sollten eventuell anders geführt werden. Die Flugwegerfassung bringt dazu die nötigen Fakten.
Es gibt keinen Grund, die Bevölkerung um einen Flugplatz unnötig einer erhöhten Lärmbelastung auszusetzen. Es gibt viele Piloten, die betrachten diese Situation von der sportlichen Seite her und sie engagieren sich im Präzisionsflug. Besser das als Vorbild nehmen, statt bei den Anwohnern für Unmut zu sorgen! Was bringt es einem Piloten, wenn er seine fliegerische Leidenschaft und den Flugplatz in der Öffentlichkeit in Misskredit bringt?
Sogenannte 'Falschflieger' sind nur ein Problem, weil sie unnötig Lärm verursachen. Es geht um nichts anderes!

Ausserdem spielt noch eine psychologische Komponente mit: Wenn man sieht, dass ein Flugzeug deutlich zu nahe fliegt, wird über das menschliche Unrechtsbewusstsein der erzeugte Lärm noch verstärkt als störend empfunden. Das ist ein völlig normaler Vorgang!

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